泵産品在石化工(gōng)業的應用種類較多，範圍較廣範.據統計，各石化企業建設投資(zī)的5%用于購買泵及設備。石化生(shēng)産所使用的泵幾乎遍布所以泵的類型，如離(lí)心泵，液下(xià)泵，排污泵，油泵，齒輪泵等等。
由此可見，油泵也成了我(wǒ)(wǒ)們生(shēng)活中(zhōng)不可缺少的一(yī)種産品。油泵有直列式、分(fēn)配式和單體(tǐ)式三大(dà)類，不管哪一(yī)類，油泵的關鍵在于一(yī)個“泵”字。泵油的數 量、壓力和時間都要非常精确，并且按照負荷自動調節。油泵是一(yī)個加工(gōng)精細，制造工(gōng)藝複雜(zá)的部件，國内外(wài)一(yī)般汽車(chē)柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生(shēng)産的。
  另外(wài)，很多時候，在使用的過程中(zhōng)，油泵出現供油不均勻。
1.調試狀态與使用條件的不同
  油泵在試驗台上是在常溫下(xià)進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸内溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下(xià)使用，兩者差别較大(dà)。機車(chē)作業時，油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下(xià)降，因而柱塞與針閥偶件的内漏增多，回油量也比調試時多。據測定，油泵實際噴入缸内的油量隻有試驗台調試量的80%左右，雖然油泵調試人員(yuán)會考慮這個因素，但不可能精确掌握。另外(wài)，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮後的溫度與壓力也會有差别。即使試驗台上調試好的油泵，裝機使用後，各缸供油量也會産生(shēng)不均勻。
2.調試時存在的供油不均勻
  油泵在試驗台調試時，要求各缸在額定轉速下(xià)的供油量不均勻度應＜3%。實際調試過程中(zhōng)，由于試驗台專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一(yī)緻，再加上調試技術的差異，油泵裝機後，實際噴入缸内的油量不均勻度往往＞3%。
3.機件故障引起的供油不均勻
  機車(chē)經長期使用，由于油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大(dà)，驅動齒輪磨損、側隙增大(dà)，也會影響各缸供油均勻度。另外(wài)，高壓油管接頭因頻(pín)繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大(dà)使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
  另外(wài)，在油泵和調速器彈簧中(zhōng)，其中(zhōng)受力較強、變形較大(dà)、工(gōng)作頻(pín)率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻(pín)率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開(kāi)始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。